Brandstof toevoer op een getunde pomp

Opvoerpompen 617M pomp

Bij een getunde dieselpomp met grotere elementen zoals 7.5 / 7.7mm of 8mm plunjers voor een Mercedes OM617 turbo is een elektrische opvoerpomp of een zware mechanische liftpomp de beste keuze om de vergrote brandstofvraag bij te houden.

De originele, standaard mechanische opvoerpomp op het OM617-blok levert simpelweg niet genoeg volume en druk bij hoge toerentallen om een getunde pomp goed te voeden. 

Op de 2° foto staat een direct overzicht van de voor- en nadelen per type om je te helpen kiezen.

Waarom een Elektrische Pomp vaak de beste keuze is

Wanneer een OM617-pomp wordt omgebouwd voor meer vermogen, hebben de grotere plunjers een constante toevoerdruk nodig (meestal tussen de 1 tot 1,5 bar / 15-22 PSI, afhankelijk van de bouwer van je pomp) om te voorkomen dat er cavitatie (luchtbelletjes) in de pomp ontstaat.

• Constante druk: Een elektrische pomp levert direct de juiste druk zodra je het contact omdraait. Dit zorgt ook voor een zeer gemakkelijke koude start en eenvoudig ontluchten.
• Populaire modellen: Veel tuners gebruiken de Carter P4600HP of een Holley Blue pomp, 12-803BP of 12-802-1 Deze zijn ontworpen voor diesel, hebben een hoge opbrengst en kunnen tegen de vibraties.
• Belangrijk: Gebruik altijd een externe brandstofdrukregelaar met een retourleiding naar de tank om te voorkomen dat de druk té hoog oploopt, wat de interne keerringen van de injectiepomp kan beschadigen.
• Vergeet niet om de banjo bout met ingebouwde drukklep aan de achterkant van de pomp te vervangen door een gewone banjo bout. Immers regelt jouw drukregelaar je brandstofdruk en niet meer deze drukbout.

Advies voor de installatie

Als je kiest voor een elektrische pomp, let dan op de volgende zaken:

• Plaats de pomp zo dicht mogelijk bij de brandstoftank en laag gemonteerd (elektrische pompen zijn beter in duwen dan in zuigen).
• Monteer een grof voorfilter (pre-filter) vóór de elektrische pomp om te voorkomen dat vuil uit de tank de pomp beschadigt.
• Schakel de pomp altijd via een relais dat geschakeld is over het contact.

Voor een getunde OM617 pomp mik je idealiter op een constante toevoerdruk van ca. 1,0 tot 1,4 bar (15-20 PSI) onder vollast.

Het alternatief: Mechanische Pomp

Als je de voorkeur geeft aan de legendarische betrouwbaarheid van een puur mechanisch systeem (zonder elektronica), kun je niet de originele pomp blijven gebruiken.

• Aangepaste mechanische pomp

De pomp van een om 601/602/603 past op de getunde pomp, en geeft een hoger debiet dan de originele 615 /616/617 pomp.

• Nadeel: De opbrengst blijft afhankelijk van het motortoerental. Bij stationair draaien of juist extreem hoge toerentallen kan de druk gaan schommelen in vergelijking met een elektrische variant.
• Bijkomend nadeel aan deze pompen: Je kan de brandstof niet oppompen met de hand, zoals origineel bij een 615 /616/617 pomp. Je moet dus zeer lang de startmotor doen draaien eer de diesel in de pomp is en alles ontlucht is. Startmotor en batterij worden dus zeer zwaar belast hierdoor.

Deze uitleg is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, en gedeelde ervaringen met andere tuners. Ik neem geen verantwoordelijkheid inzake de correctheid van dit alles. Heb je opmerkingen of andere suggesties, mail mij op info@dietro.be