Équipé d'une vanne d'arrêt pour une utilisation sur moteur diesel Mercedes.

Convient également à toutes les versions essence

Réservoir de carburant neuf.

Pièce d'origine Mercedes.

Actuellement indisponible ailleurs !

Nouvel alternateur 12V 55A, donc pas de révision.

Nouvel alternateur 12V 55A, donc pas de révision.

Tachymètre analogique, qui fonctionne via l'alternateur, donc pas besoin de capteur externe !

Ce contrôleur régule le régime de ralenti des moteurs KE jetronic steered, utilisés dans la classe G de Mercedes & Puch, le Puch suisse 230GE e

Ce potentiomètre, utilisé avec les Mercedes classe G & Swiss Puch 230GE et aussi avec les w201 ; w124 & w126 .

Nouveau ventilateur de chauffage d'origine AVEC ventilateur équilibrée . Original, donc pas d'imitation.

Nouveau capuchon en caoutchouc pour remplacer un caoutchouc fissuré sur une rotule de direction .

Nouveau capuchon en caoutchouc pour remplacer un caoutchouc fissuré sur une rotule de direction .

Nouveau capuchon en caoutchouc pour remplacer un caoutchouc fissuré sur une rotule de direction .

Nouveau capuchon en caoutchouc pour remplacer un caoutchouc fissuré sur une rotule de direction .

Neuf, avec réservoir.

Convient à tous les modèles W460 et :

CLASSE G (W460) 230 GE (460.2) 1982-04 - 1992-08921252299

Cylindre d'embrayage W460 et W461 4 vitesses,

pour boîte de vitesses en fonte avec cloche en aluminium,

Cylindres d'embrayage W460 et W461 avec la boîte de vitesses à 5 rapports en option dans le 300 GD (W460)

Sur la boîte de vitesses d'une voiture, il y a 3 leviers de vitesse sur le côté.

Sur le levier de vitesse, il y a 3 leviers de vitesse au milieu.

Pour maintenir les tiges de changement de vitesse en place dans les caoutchoucs, des clips spécifiques doivent être utilisés. 

Au bout de la boîte de vitesses, il y a un caoutchouc qui est relié au châssis par une barre transversale.

Au bout de la boîte de vitesses, il y a un caoutchouc qui est relié au châssis par une barre transversale.

Couverture en similicuir pour le levier de vitesse

Couvercle d'origine. W460 W461 uniquement

Couverture en similicuir pour le levier de vitesse

Couvercle d'origine. W460 W461 uniquement

Couvercle du levier de vitesse Haute / Basse vitesse

Couvercle pour levier de transfert 

seulement W460 w461

Mécanisme de vitre avant gauche jusqu'à 1999 (veuillez vérifier d'abord avec votre voiture en retirant le panneau de porte).

Mécanisme de vitre avant droite jusqu'à 1999 (veuillez vérifier d'abord avec votre voiture en retirant le panneau de porte).

Tirez  bouton 

Prix par pièce

L'ancien pipe métallique, souvent très rouillé, est remplacé par ce tuyau en plastique.

Il s'agit d'un kit de révision permettant de réviser un canon.

Ce pipe part de la pompe de verrouillage, montée en bas à côté de la boîte de vitesses intermédiaire, 

Serrure avant flexible

Ce pipe part de la pompe de verrouillage, montée en bas à côté de la boîte de vitesses intermédiaire, 

Tuyau flexible en caoutchouc qui est monté entre la carrosserie et l'essieu arrière, pour fournir l'huile au cylindre de verrouillage arrière.

Pompe à eau neuve pour 200 Diesel 220D 240D 300D et 300D Turbo

Radiateur entièrement neuf. 

Prévu pour le raccordement du refroidisseur d'huile.

Radiateur entièrement neuf pour la classe G avec transmission automatique.

Tout nouveau radiateur renforcé pour la classe G

Cet échappement convient aux châssis courts (3 portes), aux versions Mercedes et Puch sans catalyseur. 

Amortisseur de direction ; comme utilisé de série sur toutes les W460 et la plupart des W461

Diamètre 39 mm

Cette tige de chenille est celle qui se trouve à l'avant de l'essieu avant, donc celle où l'amortisseur de direction n'est PAS fixé.

Cette tige de chenille est celle qui se trouve à l'arrière de l'essieu avant, donc la tige de chenille où est fixé l'amortisseur de direction.

Deux circlips pour maintenir en place les écrous des joints homocinétiques.

Pour un arbre de 24 mm de diamètre.

Écrou de fixation des roulements et du joint homocinétique.

Il y a 2 écrous et 1 plaque de blocage de chaque côté.

2 Rondelles de blocage pour maintenir les deux écrous homocinétiques en place.

Pour un axe de 28 mm de diamètre

Écrou qui fixe les roulements et l'homocinétique.

Il y a 2 écrous et 1 rondelle de chaque côté.

Croix de cardan pour W460, W461 et W463, donc pour tous les types G avec croix de cardan pressées.

Amortisseurs Koni pour une Puch standard ou une Mercedes classe G, W460 ou W461 ou W463

Ce jeu de ressorts progressifs augmente votre Classe G de 4 cm, mais contrairement aux ressorts d'origine, ces ressorts progressifs améliorent cons

Comme vous pouvez le voir sur les photos : les douilles transversales.

Caoutchoucs pour le bras stabilisateur

n° 41 et n° 47

L'ensemble est composé de 4 pièces, donc complet pour votre voiture.

Comme vous pouvez le voir sur les photos : les douilles transversales.

A l'extrémité de la suspension transversale, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, on parle de point de suspension,

Pompe de frein principale, située sous le réservoir de liquide de frein.

Flexible en caoutchouc / tuyau de frein qui se connecte aux étriers freins avant.

Jeu de 6 ( 2x 3 pièces) tétons de purge de frein neufs + bouchons anti-poussière.

Cylindres de frein pour tous les types de classe G W460 w461 W463 avec tambours de frein arrière.

Ce tuyau flexible en caoutchouc est destiné aux deux pompes de frein du tambour de frein (connecté entre la carrosserie et l'essieu arrière)