290 Turbo diesel G klasse motor inbouw klaar !

€ 5900  

290 GD turbomotor met een conventionele mechanische dieselpomp. Enkel geschikt voor G klasse met mechanische versnellingsbak ; geen automaat.

 

Op het motorblok staat in het gegoten materiaal, vanuit de fabriek, dat het een originele turbomotor is ( OM662 920 )

en niet een niet-turbo omgebouwde motor, want dit is een rommel !

 

Deze motor heeft een grote inspectie ondergaan, alle benodigde onderdelen zijn vervangen,

inclusief alle afdichtingen en gevoelige mechanische onderdelen.

Injectoren vernieuwd, incl branderplaatjes , dichtingen op de brandstofpomp, gloeibougies vervangen, 

KETTING vervangen, waterpomp vervangen, watercircuit in (inwendig) volledig chemisch gereinigd,

ALLE dichtingen die met koelvloeistof in contact komen, nieuwe waterpomp, chauffage leidingen incl dichtingen, 

Krukas uitgebouwd, motorlagers bekeken, lagers krukas en evt gebalanceerd 

 

Volledig gemodificeerd, met een zwaardere oliepomp voor een G-klasse, correct carter, etc....

 

De basisonderdelen voor het monteren van een intercooler worden meegeleverd. Een gebruikte intercooler is bij de prijs inbegrepen.

Geen kant-en-klare leidingen hiervoor

Het gebruik van een intercooler is 100% noodzakelijk !!!

 

Klaar om op te bouwen. € 7400 .  

 

Geef je jouw oude motor uit een 250 GD of  290 GD terug  dan is er een korting van € 1500, dus  TOTAAL PRIJS € 5900

 

De koppeling (ambriage) , vliegwiel, starter en alternator(dynamo)  dien je over te zetten van je huidige  250 / 290 GD motor

 

De prijs van de installatie varieert van 2.500 tot > ++++ euro, afhankelijk van de staat van je uitlaatpijp; koppeling  , radiator (!!!) en alle andere pijpen en rubbers in de auto, na demontage van je oude motor. Voor de installatie is geen laswerk aan het chassis van de auto nodig.

 

Alleen de uitlaat moet worden aangepast, evenals een kleine wijziging o.a. aan de bevestigingsbeugel tussen de kalender en de radiateur enz.

 

Een non turbo motor heeft een dunnere diameter uitlaatbuis dan een turbo motor.

Hier bij kan je 2 zaken doen.

• Je last op de dunnere originele buis het dikkere begin van de turbo uitlaatbuis. Dit is het goedkoopst, maar besef wel dat je zo enige restrictie en dus vermogen afneemt van de turbo motor, en je op langere termijn schade zal hebben aan je turbo, omdat de uitlaatgassen altijd een beetje teruggedrukt/geremd worden omwille van de dunnere uitlaatbuis.
• Ofwel laat je een op maat gemaakte uitlaat buis met demper over de ganse lengte maken. Deze perfect laten maken  kost +- 2500 € afhankelijk FE of RVS

Zelf een uitlaat knutselen kan u ook doen natuurlijk, dat is veel goedkoper. Ik kan dit niet doen voor u.

De radiateur moet in perfecte staat zijn en vrij van inwendige vervuiling, want deze motoren hebben de neiging om oververhit te raken.

 

Als je deze auto in zeer warme regio’s wil gebruiken, of zware lasten mee trekken > 2500 kg  zou ik de radiateur upgraden, d.w.z. een grotere radiateur installeren. Bij  G met airco is dit ook absoluut noodzakelijk.

Dat voorkomt een hoop problemen! De max  onkost is 1800 euro. Informeer hiervoor bij mij.

 

Uw huidige radiateur moet in perfecte staat zijn en vrij van inwendige vervuiling, want deze motoren hebben de neiging om snel oververhit te raken bij een halve verstopte radiator. 

Dus een perfecte staat van radiator is nodg !!!!!!!

 

Turbomotoren hebben een zeer hoge watertemperatuur, veel hoger dan een niet-turbo motor!

Ik kan je ook de optie van een krachtigere waterkoeling met pomp leveren is een aanpassing van 450 euro.

 

U dient uw huidige oliekoeler radiator van uw 250/290GD motor te hergebruiken.

Wilt u een op maat gemaakte grotere radiator, kan ik u hierbij ook helpen.

 

Als je de motor zelf monteert, wat mijn voorkeur heeft, laat ik de motor draaien als je bij me langskomt, op test-statief, met aangesloten radiator etc. 

Op die manier kunnen jij  zien dat je echt een goede motor koopt!

 

Alles wat hier staat is door mij gemaakt en gebouwd. Ik ben dus zeker van de kwaliteit die je krijgt.